Barbancourt

le rhum des connaisseurs

L’abaissement de la vitesse à 50 kilomètres/heure sur le périphérique parisien devrait entrer en vigueur progressivement à partir de mardi 1^er octobre, pour être généralisé à toute la ceinture le jeudi 10 octobre, a-t-on appris vendredi 27 septembre auprès de la Mairie de Paris.

Le passage de la vitesse maximale à 50 kilomètres/heure, au lieu des 70 kilomètres/heure actuels, s’appliquera dès mardi sur un tronçon de l’anneau qui ceint la capitale, entre la porte des Lilas (Nord-Est) et la porte d’Orléans (Sud), a précisé la mairie de Paris, confirmant une information de BFM Paris.

Il faudra ensuite six nuits de fermeture – de certaines voies, par tronçons – pour poser la nouvelle signalétique, qui sera généralisée le 10 octobre à l’ensemble des 35 kilomètres du boulevard périphérique. « On ne va pas verbaliser les automobilistes dès le 1^er octobre, il va y avoir une période de transition pour changer les panneaux, les radars… », a assuré la semaine dernière le premier adjoint à la mairie de Paris, Patrick Bloche.

La décision d’abaisser la vitesse sur cette autoroute urbaine, empruntée par plus d’un million de véhicules par jour, relève de la compétence de la Mairie de Paris, qui en est propriétaire. Elle devrait être effective après la parution d’un arrêté municipal.

Désaccord avec le nouveau ministre des transports

Le nouveau ministre délégué chargé des transports, François Durovray, a fait savoir qu’il n’était pas favorable à la mesure, estimant que « cela ne servait à rien de restreindre la circulation s’il n’y a pas d’alternatives ». Même si, a-t-il reconnu jeudi lors d’une conférence de presse, Anne Hidalgo est « parfaitement en droit d’appliquer une réduction de la vitesse ».

Il s’est entretenu sur le sujet ce vendredi avec l’édile socialiste. « La maire de Paris prend acte, en le regrettant, du désaccord du ministre, mais mettra en application la mesure le 1^er octobre », ont commenté la ville et le ministère des transports dans un communiqué commun à l’issue de l’entretien. « Cette décision est prise au terme d’une longue concertation menée depuis plusieurs années avec l’Etat et les autres collectivités. La maire de Paris a d’ailleurs remis au ministre l’ensemble des résultats de ces travaux », ajoute le communiqué.

Le ministre « regrette cette décision qui affectera des millions de Franciliens », souligne le communiqué. « Il rappelle qu’aucune étude d’impact n’existe sur ce sujet. Respectueux de l’autonomie des collectivités locales, il prend acte de cette décision qui revient juridiquement uniquement à la maire de Paris », selon le communiqué commun.

M. Durovray « souhaite que les futures politiques publiques relatives au périphérique, voie empruntée par les Franciliens et non uniquement par les Parisiens, soient prises avec une approche plus collaborative et équilibrée ». « Néanmoins, le ministre et la maire sont tombés d’accord sur la mise en place d’un suivi de la mesure associant le ministère des transports, la Ville de Paris et la région Ile-de France, avec un bilan complet dans un an », conclut le communiqué.

La décision d’Anne Hidalgo, annoncée début septembre, a soulevé de vives critiques, notamment de la présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse (LR), et d’organisations patronales franciliennes, qui dénoncent une mesure prise de manière « unilatérale » et « antisociale ».